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我没想到真正的香水会成为我在型号3上的最后注脚。
发布时间:2020-11-20 20:06:12   来源:海西之声
 

  

如果说到特斯拉,那就必须从特斯拉创始人马斯克的个人故事开始。许多媒体都把他描述为钢铁侠的真面目。他白手起家,在七个高科技行业创办了一家企业,比如自己创建了太空探索公司(领先于许多国家,发明了可重复使用的火箭),使他成为无数人的精神偶像,并称自己的成功为非人类成就。

毕竟,敢于用英语单词s3xy(因为福田早就用了Modele)来命名自己的特斯拉电动模型,你可以看到它的大脑有多大,它是如何发挥作用的。事实上,自从模型、模型和模型3诞生以来,世界各地的消费者一次又一次地感到惊讶。s的疯狂加速,欧洲机翼设计的x,3的极端简单,每一辆车总是充满了话题。

 

第三款车型的诞生可以说是特斯拉的一个成功转变,就像保时捷推出了卡尼亚车型,扭转了整个品牌的损失,并开始将利润翻一番。当然,在第三款车型推出后,人们对它的抱怨仍未停止,存在建筑问题、设计过于简单、价格不稳定等问题。但抱怨说,3型车在其他几个月内售出了1万多辆,但在中国上市后的头几个月除外。

外观和室内设计,一直是不同的东西,虽然我个人不太喜欢这种极简的设计方式。但是,我不得不承认,它的设计是基于功能和方便(按照马斯克的第一原理思维)。完全是为了电动汽车的外观,所以型号3的风阻系数低到0.23CD,你知道,宝马i8的抗风能力只能达到0.26cd。

当车速超过90km/h时,风阻占车辆前进阻力的65%以上,并且随着车速的增加而增大。对于汽油车辆,当风阻系数降低10%时,燃料消耗可节省7%左右,因此电动汽车的抗风性越低,高速下的功耗就越低。

然而,型号3的魅力从来不在外观和内部,因为它的高性能版本的0-100公里/小时加速度只需3.4秒,很容易就能杀死上百万辆超车。在我从事汽车媒体行业的15年里,我只有两次加速经历,我从未忘记过。第一次是500马力的Lancerevo改装车轮(赛车),第二次是高性能的全轮驱动版本的型号3。

记得在一段封闭的道路上,我的地板开关,接着是司机座位上的一种看不见的力量(可以说,钢铁侠被绿巨人压到墙上的感觉太夸张了),然后是一种莫名其妙的垂直半失重感,那一刻,我能感觉到身体里的血液被推到了身体的后部。仅用420000的车价,你就能感觉到四亿到五百万欧元的超车加速。(事实上,300万次左右的超车过程中,有很多都没有那么快。)

至于它简单的室内设计,一定是有人抱怨有人喜欢它。对我来说,在它强大的加速光环下,内部太简单了,或者某种东西真的可以自动被忽略。总之,总体上来说,模型3确实比许多国产电动汽车品牌更成熟,很多地方只有在你适应之后,你才会发现它仍然很方便使用。

 

虽然这款车的价格一直在探索,但毕竟,这是商业行为,对于老用户来说,肯定是不高兴的,但对于新用户来说,一定是太高兴了,以至于无法遮住他们的嘴。就像人们从未停止抱怨型号3,但它的销量已超过1万多辆一样。如果你说不,诚实可能就是喜欢型号3的消费者的表现。

有存储空间的前后,这也是实用和令人惊讶的。

本文来源于汽车屋一书的作者,它并不代表汽车屋的观点和立场。

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